木造・鉄骨ハイブリッド構造採用の第１ターミナル北側サテライト施設2026年夏頃の供用開始に向け着工

日本空港ビルデング株式会社

木造・鉄骨ハイブリッド構造採用の第１ターミナutf-8

～人にも環境にもやさしい先進的空港を目指す～

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第１ターミナル北側サテライト施設（イメージ）

日本空港ビルデング株式会社（本社：東京都大田区、代表取締役社長執行役員兼 COO：横田信秋）は、2024年5月7日（火）より第１ターミナル北側に６スポットを備えた出発・到着ゲート施設であるサテライト施設（以下、「本施設」）を建設する工事に着手しました。
本施設は、国土交通省による東京国際空港（羽田）の機能強化にあわせ、将来の航空需要拡大への対応や旅客利便性のさらなる向上を見据えて増築するもので、2026年夏頃の供用開始を予定しています。
当社の長期ビジョン「To Be a World Best Airport」の実現に向け、人にも環境にもやさしい羽田空港ターミナルを目指します。

■本施設の特徴
●羽田空港では初の木造・鉄骨ハイブリッド構造
本施設は気候変動への対策や森林資源の循環など持続可能性と環境への配慮の観点から、羽田空港では初の木造・鉄骨ハイブリッド構造の施設となります。1階は鉄骨造、2階以上に木造を取り入れた混構造で、構造用木材には国産材1,800㎥を使用する予定です。木材を使用することでターミナルをご利用の皆さまに、自然のぬくもりや心地よさを提供します。

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●サステナブルなターミナルビルへ
構造体に木材を使用することで、鉄骨造の施設と比べ、建設時に排出される二酸化炭素を2,630t-CO2削減し、また、供用開始後も建物に長期間1,435t-CO2の二酸化炭素を固定することができます。
また本施設は、太陽光発電パネルや外壁断熱の高性能化などの各種環境技術を採用し、快適なターミナル施設の環境を実現しながら、建物で消費する年間の一次エネルギーを30％以上低減し、ターミナル運営におけるエネルギーの消費量を抑制するとともに、設計から建設、運用などにわたる全ての段階で、環境に与える負荷を最小限に抑え、サプライチェーンを含めた脱炭素や資源循環にも貢献します。サステナブルなターミナルビルの実現を図り、“人にも環境にもやさしい先進的空港”を目指します。

●木材を活かした空間づくり
木造部分には、「大断面集成材」および「CLT材」「LVL材」を使用。また、木材本来の自然の色と質感を活かした心地よい空間づくりを目指します。

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■ZEB化の取り組み～ZEB Orientedの認証取得～
ZEBとは、Net Zero Energy Building（ネット・ゼロ・エネルギー・ビル）の略称であり、快適なターミナル施設の環境を実現しながら、建物で消費する年間の一次エネルギーの収支をゼロにすることを目指した建物のことです。省エネによって使うエネルギーを減らし、創エネによって使う分のエネルギーを作ることで、エネルギー消費量を正味（ネット）でゼロにすることができるという考え方です。まず本施設では、その前段階であるZEB orientedの認証取得を目指し、建物で消費する年間の一次エネルギーを30％以上低減することを目指します。（図参照）
①建物の消費エネルギーのうち、空調による消費エネルギーが大きいため、建物の外側にかかる熱や冷気の負荷を低減する技術を採用
➡採用技術：水平庇による南日遮蔽・木製方立による西日射遮蔽・外壁断熱の高性能化
②建物の消費エネルギーを低減するため、各種設備システムの高効率化技術を採用
➡採用技術：高効率熱源の採用・変流量（VWV）制御、変風量制御の採用・ファンのINV制御の採用・床吹出輻射熱空調による居住域空調の採用・LED照明の採用
③その他
➡採用技術：太陽光発電パネルの設置・節水器具の採用・CO2制御の採用

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第１ターミナル北側サテライト施設工事概要
【工事概要】
■工事場所：東京都大田区羽田空港三丁目第1ターミナル北側
■建物概要：主要用途空港旅客ターミナル施設（地上3階）
建築面積約11,000㎡
延床面積約21,000㎡
構造鉄骨造、木造（ハイブリット）
■工事期間： 2024年5月7日から2026年5月末日（予定）
■発注者：日本空港ビルデング株式会社
■設計監理者：株式会社梓設計
■技術アドバイザー：株式会社三菱地所設計
■施工者：大成建設株式会社
【位置図】

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本件に関するお問合わせ先
日本空港ビルデング株式会社企画管理本部総務グループ広報・ブランド戦略室 TEL: 03-5757-8030 9:00-17:30（土日祝除く）

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