自動車用ドライブシャフトの世界市場2025年、グローバル市場規模（全輪駆動式、電動駆動式）・分析レポートを発表
株式会社マーケットリサーチセンター
2025年10月15日
株式会社マーケットリサーチセンター
株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「自動車用ドライブシャフトの世界市場2025年」調査資料を発表しました。資料には、自動車用ドライブシャフトのグローバル市場規模、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。
■主な掲載内容
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市場概要
最新の調査によると、世界の自動車用ドライブシャフト市場は2023年に数百百万ドル規模で評価され、2030年にはさらに拡大する見込みです。予測期間においては安定した成長率を示すと考えられています。本市場は自動車産業の発展に強く依存しており、特に自動車の生産と販売動向が市場成長の主要因となっています。
2017年には世界の自動車生産台数が9,730万台、販売台数が9,589万台に達し過去10年でのピークを迎えました。しかし2018年以降、世界経済の減速により市場は縮小し、2022年には8,160万台に減少しました。世界の自動車の90%以上はアジア、欧州、北米に集中しており、アジアが56%、欧州が20%、北米が16%を占めています。中国は世界最大の自動車生産国であり、世界全体の約32%を占め、日本は世界最大の自動車輸出国として2022年に350万台以上を輸出しました。
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市場構造と対象分野
本レポートは自動車用ドライブシャフト産業のサプライチェーン全体を概観し、乗用車（AWD、E-Drives）、SUV（AWD、E-Drives）、オフロード車両などにおける市場状況を詳細に分析しています。さらに、先端技術や特許動向、注目される応用分野、市場トレンドも対象としています。
地域別分析では、北米と欧州は政府施策や消費者意識の高まりにより安定成長を続けています。一方、アジア太平洋地域、特に中国は強力な国内需要、政策支援、製造基盤に支えられ世界市場を主導しています。
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レポートの特徴と分析内容
本調査は市場の包括的理解を目的とし、以下の観点から分析を行っています。
● 市場規模とセグメンテーション：販売数量、収益、タイプ別市場シェアを整理。
● 産業分析：政策、技術革新、消費者嗜好、市場ダイナミクスを踏まえ成長要因と課題を解明。
● 地域分析：インセンティブ、インフラ発展、経済状況、消費者行動を要素とし、地域別の差異と機会を抽出。
● 市場予測：成長率や需要予測、新たな市場トレンドを提示。
加えて、以下の視点が含まれます。
● 企業分析：主要メーカーの財務状況、市場ポジション、製品戦略、提携関係を調査。
● 消費者分析：用途別に消費者の行動や嗜好を調査し、レビューやフィードバックを収集。
● 技術分析：現在の技術水準や将来的な開発可能性を評価。
● 競争環境：市場シェアや差別化要素を比較し、企業の競争優位性を明確化。
● 市場検証：調査結果をアンケートやインタビューで裏付け。
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市場セグメント
自動車用ドライブシャフト市場は以下のように区分されます。
● タイプ別：AWD、E-Drives、その他
● 用途別：乗用車、SUV、オフロード車、その他
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主要企業
本市場において重要な役割を担う企業は以下の通りです。
● GKN
● Dana
● AAM
● Magna
● BorgWarner
● Nexteer
● Neapco
● JTEKT
● IFA Rotorion
● Meritor
● NTN
● Hyundai-Wia
● Dymos
● Showa
これらの企業は製品ポートフォリオの拡充や技術革新、戦略的提携により競争力を高め、世界市場でのシェア拡大を目指しています。
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地域別動向
● 北米：米国、カナダ、メキシコを中心に堅調な成長。
● 欧州：ドイツ、フランス、英国、イタリアなど主要国が市場を牽引。
● アジア太平洋：中国、日本、韓国、インドを中心に最大の市場を形成。
● 南米：ブラジルやアルゼンチンが主要な成長市場。
● 中東・アフリカ：サウジアラビア、UAE、南アフリカなどが台頭。
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総括
自動車用ドライブシャフト市場は世界の自動車産業と密接に連動しており、特にアジアを中心とした生産体制が成長を支えています。主要企業は技術革新と地域戦略を通じて競争力を高めており、各地域の市場特性に適応した展開が求められています。政策支援やインフラ整備の進展により、今後も堅調な成長が期待される市場です。
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目次
1. 市場概要
1.1自動車用ドライブシャフトの製品概要と適用範囲
1.2市場推計の留意点と基準年
1.3タイプ別市場分析
1.3.1世界のタイプ別消費額概観：2019年対2023年対2030年
1.3.2全輪駆動式
1.3.3電動駆動式
1.3.4その他
1.4用途別市場分析
1.4.1世界の用途別消費額概観：2019年対2023年対2030年
1.4.2乗用車
1.4.3多目的スポーツ車
1.4.4オフロード車
1.4.5その他
1.5世界市場規模と予測
1.5.1世界の消費額（2019年・2023年・2030年）
1.5.2世界の販売数量（2019年～2030年）
1.5.3世界の平均価格（2019年～2030年）
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2. メーカー別プロファイル
2.1GKN（企業概要／主要事業／製品・サービス／販売数量・平均価格・売上・粗利・市場シェア〔2019～2024年〕／最近の動向）
2.2Dana
2.3AAM
2.4Magna
2.5BorgWarner
2.6Nexteer
2.7Neapco
2.8JTEKT
2.9IFARotorion
2.10Meritor
2.11NTN
2.12Hyundai-Wia
2.13Dymos
2.14Showa
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3. 競争環境：メーカー別ドライブシャフト
3.1世界のメーカー別販売数量（2019年～2024年）
3.2世界のメーカー別売上（2019年～2024年）
3.3世界のメーカー別平均価格（2019年～2024年）
3.4市場シェア分析（2023年）
3.4.1メーカー別出荷売上と市場シェア（2023年）
3.4.2上位3社の市場シェア（2023年）
3.4.3上位6社の市場シェア（2023年）
3.5企業フットプリントの総合分析
3.5.1地域別フットプリント
3.5.2企業の製品タイプ別フットプリント
3.5.3企業の用途別フットプリント
3.6新規参入動向と参入障壁
3.7合併・買収・契約・協業の動向
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4. 地域別消費分析
4.1地域別の世界市場規模
4.1.1地域別販売数量（2019年～2030年）
4.1.2地域別消費額（2019年～2030年）
4.1.3地域別平均価格（2019年～2030年）
4.2北米の消費額（2019年～2030年）
4.3欧州の消費額（2019年～2030年）
4.4アジア太平洋の消費額（2019年～2030年）
4.5南米の消費額（2019年～2030年）
4.6中東・アフリカの消費額（2019年～2030年）
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5. タイプ別セグメント
5.1タイプ別販売数量（2019年～2030年）
5.2タイプ別消費額（2019年～2030年）
5.3タイプ別平均価格（2019年～2030年）
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6. 用途別セグメント
6.1用途別販売数量（2019年～2030年）
6.2用途別消費額（2019年～2030年）
6.3用途別平均価格（2019年～2030年）
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7. 北米
7.1タイプ別販売数量（2019年～2030年）
7.2用途別販売数量（2019年～2030年）
7.3国別市場規模
7.3.1国別販売数量（2019年～2030年）
7.3.2国別消費額（2019年～2030年）
7.3.3米国の市場規模と予測（2019年～2030年）
7.3.4カナダの市場規模と予測（2019年～2030年）
7.3.5メキシコの市場規模と予測（2019年～2030年）
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8. 欧州
8.1タイプ別販売数量（2019年～2030年）
8.2用途別販売数量（2019年～2030年）
8.3国別市場規模
8.3.1国別販売数量（2019年～2030年）
8.3.2国別消費額（2019年～2030年）
8.3.3ドイツの市場規模と予測（2019年～2030年）
8.3.4フランスの市場規模と予測（2019年～2030年）
8.3.5英国の市場規模と予測（2019年～2030年）
8.3.6ロシアの市場規模と予測（2019年～2030年）
8.3.7イタリアの市場規模と予測（2019年～2030年）
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9. アジア太平洋
9.1タイプ別販売数量（2019年～2030年）
9.2用途別販売数量（2019年～2030年）
9.3地域別市場規模
9.3.1地域別販売数量（2019年～2030年）
9.3.2地域別消費額（2019年～2030年）
9.3.3中国の市場規模と予測（2019年～2030年）
9.3.4日本の市場規模と予測（2019年～2030年）
9.3.5韓国の市場規模と予測（2019年～2030年）
9.3.6インドの市場規模と予測（2019年～2030年）
9.3.7東南アジアの市場規模と予測（2019年～2030年）
9.3.8オーストラリアの市場規模と予測（2019年～2030年）
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10. 南米
10.1タイプ別販売数量（2019年～2030年）
10.2用途別販売数量（2019年～2030年）
10.3国別市場規模
10.3.1国別販売数量（2019年～2030年）
10.3.2国別消費額（2019年～2030年）
10.3.3ブラジルの市場規模と予測（2019年～2030年）
10.3.4アルゼンチンの市場規模と予測（2019年～2030年）
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11. 中東・アフリカ
11.1タイプ別販売数量（2019年～2030年）
11.2用途別販売数量（2019年～2030年）
11.3国別市場規模
11.3.1国別販売数量（2019年～2030年）
11.3.2国別消費額（2019年～2030年）
11.3.3トルコの市場規模と予測（2019年～2030年）
11.3.4エジプトの市場規模と予測（2019年～2030年）
11.3.5サウジアラビアの市場規模と予測（2019年～2030年）
11.3.6南アフリカの市場規模と予測（2019年～2030年）
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12. 市場ダイナミクス
12.1成長要因
12.2制約要因
12.3トレンド分析
12.4ポーターの五力分析
12.4.1新規参入の脅威
12.4.2供給者の交渉力
12.4.3買い手の交渉力
12.4.4代替品の脅威
12.4.5競合間の敵対関係
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13. 原材料と産業チェーン
13.1原材料と主要メーカー
13.2製造コスト構成比
13.3生産プロセス
13.4産業チェーン構造
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14. 流通チャネル別出荷
14.1販売チャネル
14.1.1エンドユーザー直販
14.1.2販売代理店経由
14.2代表的な販売代理店
14.3代表的な顧客
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15. 調査結果と結論
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16. 付録
16.1調査手法
16.2調査プロセスとデータソース
16.3免責事項
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【自動車用ドライブシャフトについて】
自動車用ドライブシャフトは、エンジンやトランスミッションで発生した動力を車輪に伝達するための駆動系部品です。車両の走行において欠かせない役割を担い、特に前輪駆動（FF）車や四輪駆動（4WD）車では、デファレンシャルから車輪へ直接動力を伝えるために用いられます。ドライブシャフトは回転運動を安定して伝えるだけでなく、路面状況や車体の動きに応じた角度や長さの変化にも柔軟に対応できるように設計されています。
特徴としては、まず高い耐久性と柔軟性が求められる点です。車両走行時にはサスペンションの上下動やステアリング操作による舵角の変化が常に発生するため、ドライブシャフトにはそれに追従できる構造が必要です。このため、等速ジョイント（CVジョイント）やユニバーサルジョイントが組み込まれ、回転速度を均一に保ちながらスムーズに動力を伝えます。また、強度を確保するために鋼材やアルミ合金が多用され、近年では軽量化や燃費改善を目的にカーボンファイバー製シャフトの研究も進められています。
種類としては、FF車に多く使用される等速ジョイント付きドライブシャフトが代表的です。これはハンドルを大きく切った状態でも効率的に回転を伝達できる点が特徴です。FR車や4WD車では、トランスミッションとデファレンシャルをつなぐシャフトとしてユニバーサルジョイントを備えたタイプが一般的です。さらに、大型車両や商用車向けには、複数のシャフトを連結したマルチピース型が採用され、長距離にわたる動力伝達や高い耐久性を実現しています。
用途は乗用車から商用車、大型バスやトラックまで幅広く、車両の駆動力を確実に車輪に伝えることで走行性能と安全性を支えています。FF車ではトランスアクスルから前輪への動力伝達に使われ、FR車や4WD車では後輪や前後の駆動軸へ動力を届けるために用いられます。オフロード車やSUVでは悪路走破性を高める役割も担い、耐久性や信頼性の高い設計が求められます。
このように、自動車用ドライブシャフトは動力伝達の要であり、強度と柔軟性を兼ね備えた重要な部品です。近年は環境性能や電動化への対応により、軽量化や静粛性の向上が求められており、今後も技術進化が期待される分野です。
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