自動車用アクティブアクスルステアリングの世界市場2025年、グローバル市場規模（アクティブフロントアクスルステアリング、アクティブリアアクスルステアリング）・分析レポートを発表
株式会社マーケットリサーチセンター
2025年10月28日
株式会社マーケットリサーチセンター
株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「自動車用アクティブアクスルステアリングの世界市場2025年」調査資料を発表しました。資料には、自動車用アクティブアクスルステアリングのグローバル市場規模、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。
■主な掲載内容
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■ 市場概要
本調査によると、世界の自動車用アクティブアクスルステアリング市場は2023年においてXXX百万米ドルと評価され、2030年までにXXX百万米ドルへ拡大すると予測されています。予測期間中の年平均成長率はXXX％と見込まれています。本市場は自動車産業の発展に密接に連動しており、特に自動運転技術や高精度操舵制御システムの普及が市場拡大を後押ししています。
世界自動車工業機構（OICA）の統計によると、自動車生産台数および販売台数は2017年に過去10年間で最高水準となり、生産が9,730万台、販売が9,589万台に達しました。その後、2018年には世界経済の減速により市場は縮小傾向となり、2022年には生産台数が8,160万台まで減少しています。世界の自動車生産は、アジア・欧州・北米の3大陸に約90％が集中しており、アジアが全体の56％、欧州が20％、北米が16％を占めています。国別では中国、米国、日本、韓国、ドイツ、インド、メキシコなどが主要な生産国であり、中国が約32％を占める最大の自動車生産国です。特に日本は輸出台数で世界最大を誇り、2022年には350万台以上を輸出しました。
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■ 産業構造と市場動向
本レポートは、自動車用アクティブアクスルステアリング産業のサプライチェーン全体の発展過程と市場状況を詳細に分析しています。対象分野は、乗用車向け（アクティブフロントアクスルステアリングおよびアクティブリアアクスルステアリング）と商用車向け（同様の構成）に分かれています。
また、先進国および新興国における主要企業の動向、最先端技術、特許出願状況、応用事例、そして市場トレンドを包括的に整理しています。
市場全体としては、環境規制の強化、安全性能向上の要求、運転支援技術の発展が重要な推進力となっています。特に車両の操縦安定性や取り回し性を改善するアクティブステアリング技術は、高級車から中型車、さらには商用車へと採用が広がっています。
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■ 地域別分析
地域別では、北米と欧州が政府の技術開発支援策や安全規制強化を背景に、安定的な成長を遂げています。消費者の安全志向や運転支援技術への関心が市場を支えています。一方、アジア太平洋地域、特に中国が世界市場を牽引しています。中国では国内需要の強さに加え、政策的支援と生産基盤の強化が進み、技術開発力とコスト競争力の両立を実現しています。日本、韓国、インドなどでも電動化と統合ステアリング技術の導入が加速しています。
南米、中東・アフリカ地域では成長段階にありますが、インフラ整備と商用車需要の拡大が中長期的な市場拡大要因とみられます。
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■ 市場分析の枠組み
本レポートでは、市場をマクロおよびミクロの両視点から分析しています。
まず、市場規模とセグメンテーションでは、販売数量、売上高、タイプ別および用途別の市場シェアを算出しています。タイプ別では「アクティブフロントアクスルステアリング」と「アクティブリアアクスルステアリング」に区分され、用途別では「乗用車」と「商用車」に分類されています。
次に、産業分析では、政府政策、技術革新、消費者嗜好、経済状況といった外部要因を通して、成長要因および課題が明確化されています。これにより、規制強化や原材料コスト変動といったリスク要因も可視化されています。
さらに、地域分析では各国の市場特性やインセンティブ政策、消費者行動の違いを比較することで、地域間の成長機会を特定しています。
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■ 企業動向と競争環境
主要企業として、Bosch、ZF Friedrichshafen、LSP Innovative Automotive Systems、WABCO Holdings Inc、Aisin Group が挙げられます。
Boschは高精度制御とセンサー技術に強みを持ち、電動ステアリングの統合ソリューションを推進しています。ZF Friedrichshafenは、後輪操舵を含むアクティブステアリング分野での革新技術により、欧州の高級車メーカーと強い関係を築いています。LSP Innovative Automotive Systemsは、小型軽量のステアリングモジュールを開発し、効率性を重視した製品で注目されています。WABCO Holdings Incは商用車向けの電子制御技術に特化しており、車両の安定性制御と連動するシステム統合を進めています。Aisin Groupは幅広い車種に対応するステアリング技術を提供し、アジア市場での競争力を維持しています。
競争環境分析では、市場シェア、技術差別化、提携・買収戦略が主要な競争要因として整理されています。ポーターのファイブフォース分析を通じて、供給者・購買者の交渉力、参入障壁、代替技術の脅威などが評価されています。
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■ 技術動向と消費者志向
技術面では、センサー精度の向上、電子制御ユニットの高性能化、機械・電気融合型ステアリング制御の進化が顕著です。これにより、操舵応答性の改善と車両安定性の向上が進んでいます。自動運転化の流れの中で、アクティブアクスルステアリングは車両制御の中核技術として位置付けられています。
消費者面では、安全性と快適性の両立を求める傾向が強く、特に高級車市場では車線保持性能や低速時の操縦安定性向上への期待が高まっています。
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■ 将来展望と結論
2030年にかけて、電動化・自動運転技術との融合が進むことで、アクティブアクスルステアリングの市場はさらなる拡大が見込まれます。特に「アクティブリアアクスルステアリング」は大型車やSUVへの採用が拡大し、市場全体の成長を牽引する見通しです。
供給網の最適化や部品共通化によるコスト削減、AIによる制御アルゴリズムの高度化も進むことで、今後の競争はより技術集約的な方向へ進展すると予想されます。
総じて、自動車用アクティブアクスルステアリング市場は、安全・快適・環境性能の三要素を兼ね備えた次世代車両技術の重要分野として、今後も安定的かつ持続的な成長を遂げる見込みです。
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目次
1市場概要
1.1製品概要と自動車用アクティブアクスルステアリングの適用範囲
1.2市場推定の留意点と基準年
1.3タイプ別市場分析
1.3.1概要：タイプ別世界消費額（2019年対2023年対2030年）
1.3.2前輪アクティブアクスルステアリング
1.3.3後輪アクティブアクスルステアリング
1.4用途別市場分析
1.4.1概要：用途別世界消費額（2019年対2023年対2030年）
1.4.2乗用車向け
1.4.3商用車向け
1.5世界市場規模と予測
1.5.1世界消費額（2019年・2023年・2030年）
1.5.2世界販売数量（2019～2030年）
1.5.3世界平均価格（2019～2030年）
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2メーカー別プロファイル
2.1Bosch
2.1.1企業概要
2.1.2主力事業
2.1.3自動車用アクティブアクスルステアリングの製品・サービス
2.1.4販売数量・平均価格・収益・粗利益率・市場シェア（2019～2024年）
2.1.5最近の動向・更新
2.2ZFFriedrichshafen
2.2.1企業概要／2.2.2主力事業／2.2.3製品・サービス／2.2.4実績指標（2019～2024年）／2.2.5最近の動向
2.3LSPInnovativeAutomotiveSystems
2.3.1企業概要／2.3.2主力事業／2.3.3製品・サービス／2.3.4実績指標（2019～2024年）／2.3.5最近の動向
2.4WABCOHoldingsInc
2.4.1企業概要／2.4.2主力事業／2.4.3製品・サービス／2.4.4実績指標（2019～2024年）／2.4.5最近の動向
2.5AisinGroup
2.5.1企業概要／2.5.2主力事業／2.5.3製品・サービス／2.5.4実績指標（2019～2024年）／2.5.5最近の動向
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3競争環境：メーカー別動向
3.1メーカー別販売数量（2019～2024年）
3.2メーカー別収益（2019～2024年）
3.3メーカー別平均価格（2019～2024年）
3.4市場シェア分析（2023年）
3.4.1メーカー収益（百万ドル）と市場占有率：2023年
3.4.2上位3社の市場シェア（2023年）
3.4.3上位6社の市場シェア（2023年）
3.5総合的な企業フットプリント分析
3.5.1地域フットプリント
3.5.2製品タイプ別フットプリント
3.5.3用途別フットプリント
3.6新規参入と参入障壁
3.7合併・買収・契約・協業
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4地域別消費分析
4.1地域別市場規模
4.1.1地域別販売数量（2019～2030年）
4.1.2地域別消費額（2019～2030年）
4.1.3地域別平均価格（2019～2030年）
4.2北米の消費額（2019～2030年）
4.3欧州の消費額（2019～2030年）
4.4アジア太平洋の消費額（2019～2030年）
4.5南米の消費額（2019～2030年）
4.6中東・アフリカの消費額（2019～2030年）
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5タイプ別市場セグメント
5.1タイプ別販売数量（2019～2030年）
5.2タイプ別消費額（2019～2030年）
5.3タイプ別平均価格（2019～2030年）
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6用途別市場セグメント
6.1用途別販売数量（2019～2030年）
6.2用途別消費額（2019～2030年）
6.3用途別平均価格（2019～2030年）
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7北米
7.1タイプ別販売数量（2019～2030年）
7.2用途別販売数量（2019～2030年）
7.3国別市場規模
7.3.1国別販売数量（2019～2030年）
7.3.2国別消費額（2019～2030年）
7.3.3米国の市場規模と予測（2019～2030年）
7.3.4カナダの市場規模と予測（2019～2030年）
7.3.5メキシコの市場規模と予測（2019～2030年）
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8欧州
8.1タイプ別販売数量（2019～2030年）
8.2用途別販売数量（2019～2030年）
8.3国別市場規模
8.3.1国別販売数量（2019～2030年）
8.3.2国別消費額（2019～2030年）
8.3.3ドイツの市場規模と予測（2019～2030年）
8.3.4フランスの市場規模と予測（2019～2030年）
8.3.5英国の市場規模と予測（2019～2030年）
8.3.6ロシアの市場規模と予測（2019～2030年）
8.3.7イタリアの市場規模と予測（2019～2030年）
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9アジア太平洋
9.1タイプ別販売数量（2019～2030年）
9.2用途別販売数量（2019～2030年）
9.3地域別市場規模
9.3.1地域別販売数量（2019～2030年）
9.3.2地域別消費額（2019～2030年）
9.3.3中国の市場規模と予測（2019～2030年）
9.3.4日本の市場規模と予測（2019～2030年）
9.3.5韓国の市場規模と予測（2019～2030年）
9.3.6インドの市場規模と予測（2019～2030年）
9.3.7東南アジアの市場規模と予測（2019～2030年）
9.3.8オーストラリアの市場規模と予測（2019～2030年）
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10南米
10.1タイプ別販売数量（2019～2030年）
10.2用途別販売数量（2019～2030年）
10.3国別市場規模
10.3.1国別販売数量（2019～2030年）
10.3.2国別消費額（2019～2030年）
10.3.3ブラジルの市場規模と予測（2019～2030年）
10.3.4アルゼンチンの市場規模と予測（2019～2030年）
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11中東・アフリカ
11.1タイプ別販売数量（2019～2030年）
11.2用途別販売数量（2019～2030年）
11.3国別市場規模
11.3.1国別販売数量（2019～2030年）
11.3.2国別消費額（2019～2030年）
11.3.3トルコの市場規模と予測（2019～2030年）
11.3.4エジプトの市場規模と予測（2019～2030年）
11.3.5サウジアラビアの市場規模と予測（2019～2030年）
11.3.6南アフリカの市場規模と予測（2019～2030年）
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12市場ダイナミクス
12.1成長要因
12.2制約要因
12.3トレンド分析
12.4ポーターの五力分析
12.4.1新規参入の脅威
12.4.2供給者の交渉力
12.4.3買い手の交渉力
12.4.4代替品の脅威
12.4.5競争の激しさ
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13原材料と産業チェーン
13.1主な原材料と主要メーカー
13.2製造コスト構成比
13.3生産プロセス
13.4産業チェーン構造
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14流通チャネル別出荷
14.1販売チャネル
14.1.1最終顧客への直接販売
14.1.2代理店経由
14.2代表的な流通業者
14.3代表的な顧客層
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15研究結果と結論
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16付録
16.1調査手法
16.2調査プロセスとデータソース
16.3免責事項
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【自動車用アクティブアクスルステアリングについて】
自動車用アクティブアクスルステアリングは、車両の走行状態に応じて後輪や前後輪の操舵角を電子的に制御する高度なステアリングシステムです。従来の前輪操舵のみの仕組みに対し、後輪を積極的に制御することで、低速域では取り回し性能を、高速域では走行安定性を大幅に向上させます。電子制御ユニット（ECU）が車速、ハンドル角、ヨーレート（車体の回転挙動）などの情報をリアルタイムで解析し、最適な操舵角を計算してアクチュエーターを制御することで、より精密で自然な車両挙動を実現します。
このシステムの特徴として、まず高い応答性と安定性が挙げられます。低速走行時には前輪と逆方向に後輪を操舵することで、最小回転半径を縮小し、狭い道路や駐車時の取り回しを容易にします。高速走行時には前輪と同方向に後輪をわずかに操舵し、車線変更やコーナリング時の安定性を高め、ふらつきを抑制します。また、電子制御による連続的かつ滑らかな操舵が可能なため、従来の機械式システムよりも高い制御精度を実現します。さらに、電動アクチュエーターを採用することで、応答速度の向上とメンテナンス性の改善が図られています。
種類としては、後輪のみを制御する「リアアクティブステアリング」と、前後輪を協調して制御する「4輪操舵システム（Four-Wheel Steering）」に大別されます。リアアクティブステアリングは主に大型SUVやトラックなどで採用され、小回り性能を重視した制御が特徴です。一方、4輪操舵システムはスポーツカーや高級セダンなどに多く搭載され、俊敏なハンドリングと安定した走行を両立させます。近年では、電子制御サスペンションやブレーキ制御システムと統合された「統合車両運動制御システム」としての発展も進んでいます。
用途としては、高速走行時の操縦安定性や低速時の取り回し性の向上を目的に、スポーツカー、高級車、大型SUV、商用車など幅広い車種に採用されています。特に自動運転や電動車両の分野では、車両の姿勢制御や安全性向上のための重要な要素技術として注目されています。アクティブアクスルステアリングは、運転支援システムや自動運転技術と連携することで、より高次の車両制御を可能にし、快適かつ安全なモビリティ社会の実現に貢献しています。
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