特集：ICEはまだ戦える！『モーターファン・イラストレーテッド Vol.229』～テクノロジーがわかると、クルマはもっと面白い【Motor Fan illustrated】～
三栄
内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた
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モーターファン別冊 モーターファン・イラストレーテッド vol.229 ～ICEはまだ戦える！～
発売日：2025年10月15日
定価：2,100円（本体価格：1,909円）
JANコード：9784779653049
株式会社三栄（本社所在地：東京都新宿区、代表取締役社長：鈴木賢志）は、2025年10月15日より自動車の技術を写真と図解で詳解する『モーターファン・イラストレーテッド vol.229』を発売いたします。
エンジンのみの時代からモーターが加わったハイブリッドを経て自動車のパワートレーンは近い将来、100％電気駆動が主流になるという論調が世の大勢を占めていたのは御存知の通り。
内燃エンジンは消えゆく運命かと思われていたがどうもそうはいかなくなりそうだ。電池の値段はなかなか下がらず、地政学的なリスクも多い。そこで注目が高まってきたのがエンジンとモーターが協調するハイブリッドだ。
まだまだクルマのパワートレーンとして重要な位置を占める、ICEの新たな可能性と新技術を多方面から分析してみよう。
（三栄公式ウェブ：
https://shop.san-ei-corp.co.jp/shop/g/g505304/）
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p026-027［巻頭特集］
全体をイントロダクション、3つのチャプターとコラム、エピローグで構成し、自動車用ICEの現状、BEVとICEの搭載車両のコスト比較、レンジエクステンダーの可能性、新型エンジンなどを解説。
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https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/23526/1347/23526-1347-70171f67ec4010b83a660fb4ecb94aac-1332x841.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
p030-031
各パーツごとにBEVとICVのコストを予想、分析しどこで価格差が発生するのかを検証してみた。
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p008-009
トヨタが作り上げた注目のモビリティ実験都市、ウーヴンシティの現地取材レポート。
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https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/23526/1347/23526-1347-70c6e8b23a8833557c9773811e5967a7-1332x841.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
p076-077
トヨタ自動車のエンジニアはどんな意識で日々の仕事に向き合っているかを紹介する新連載「トヨタ自動車 エンジニアのしごと」第1回は学生フォーミュラOB/OGの方々にお話を伺った。
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https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/23526/1347/23526-1347-67d43a36a78dcadb0deb33f77dc56667-1332x841.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
p084-085
学生フォーミュラ2025徹底レポート 9月上旬に開催されたFSAEジャパン、その大会をさまざまな角度から振り返る。
★CONTENTS
005mf eyeジャパンモビリティショーまもなく開幕 モーターファン別冊・速報本も発売！
007mf eye小野測器が従業員用作業着を刷新 旧作業着は繊維リサイクルを実施
008「カケザン」の街、WOVEN CITYスタート
静岡県裾野市に誕生したトヨタ自動車の実験都市を訪問
012その走りはまるで熟練ドライバーの「かもしれない運転」
市街地までカバー範囲を広げた日産の次世代ProPILOT
016IAA MOBILITY 2025で披露された欧州勢の新型BEV
018“ホンダらしさ”を生み出す拠点
本田技研工業 四輪開発本部 栃木施設見学会
022自社の強みをさらに活かす
スズキ技術戦略説明会の発表内容を分析
026巻頭特集ICEはまだ戦える！
The internal combustion engine can still compete！
028Introduction
BEVバブル崩壊のてん末
「政治が買い物を決める」のは間違いだった
030Chapter 0１ 現状分析
やはり「利益を出すのは難しい」か
BEVとICVのコスト比較
036Chapter 02 レンジエクステンダーの可能性
AVLが開発を進める高膨張比の発電専用エンジン
ギュンター・フライドル上席副社長インタビュー
042Chapter 03 モーターと協調する新型ICE
日産製からHORSE製へチェンジ
ルノー▶フルHEV用1.8L４気筒
044DHE開発佳境、すでに乱立状態
中国政府が推奨する「節能車」はHEV
048エンジンを回す楽しさをハイブリッドでも
ホンダ▶新型プレリュードのe：HEV用エンジン
050発電特化だから実現できた特性
日産▶第３世代e-POWER用エンジン
052電動過給が生み出すフレキシビリティ
ポルシェ▶最新911ターボSのエンジン
054Column
エンジン発電＋モーター駆動が今後の主流か
鉄道のエンジン構成
058Epilogue
日本の燃焼技術には、まだ先がある
「正味熱効率50％」を市販エンジンに
066BirdView 自動車鳥瞰図 牧野茂雄
068RACING CAR エンジニアの流儀 LAP 90 永嶋 勉
070変態内燃機関列伝 第十回 渡邉 生
072ニューカー二番搾り 第150回 プジョー3008
076新連載 トヨタ自動車 エンジニアのしごと
第1回 学生フォーミュラで得た経験
072学生フォーミュラ2025 徹底レポート
学生フォーミュラ初取材 ジャーナリスト世良耕太の見聞録
074ICVクラス／EVクラス 結果レポート
080大会スポンサー企業の出展ブースにも注目
096次号予告
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■株式会社三栄について
三栄は70年以上の歴史の中で自動車、レース関連の雑誌を中心に刊行を続け、その活動のなかで蓄えられた様々なリソースや業界内外との多様なネットワーク、専門性の高い知識とアーカイブを武器に、スポーツ、ファッション、アウトドアなど様々なジャンルに裾野を広げてきました。雑誌やイベント等を通じて、ブランド力を高め、ウェブや映像でもコンテンツを大きく展開しています。
代表取締役：鈴木賢志
創業：昭和22年10月
設立：昭和27年9月17日
資本金：9,800万円
従業員：141名
〒163-1126
東京都新宿区西新宿6-22-1
新宿スクエアタワー26Ｆ
三栄公式ウェブ：
https://san-ei-corp.co.jp/
2025年10月15日
株式会社三栄
プレスリリース提供：PR TIMES
記事提供：PRTimes
