ドローンの「当て舵」とは？逆舵・大舵を減らすトレーニングゲームを大幅アップデート。運航中に危険へつながる反応「逆舵・大舵・パニック舵」を可視化。
株式会社ダイヤサービス
将来のLOFT型・実運航訓練への第一歩。ピルエットホバリング・FPVモード・講師別アドバイス機能を追加。DOSA千葉校の講習内実証で、逆舵が多くの受講生で半分以下に。
株式会社ダイヤサービス（本社：千葉県千葉市、代表取締役：戸出智祐）は2026年6月、同社が開発するドローン操縦トレーニングツール「そうだ！操舵トレーニングゲーム」に、新機能「ピルエットホバリング」「FPVモード」「講師別アドバイス機能」を追加実装しました。
本ゲームは、GNSS（衛星測位）に頼らず、風に流される機体へ正しい「当て舵」を入れる判断をブラウザ上で反復練習できる教育ツールです。プレイ後には、逆舵・大舵・パニック舵という運航中に危険へつながりうる反応を回数として可視化します。DOSA千葉校の講習内実証では、特に逆舵について多くの受講生で回数が半分以下に抑えられ、実地修了審査を迎える頃にはほぼゼロになるケースも確認されています。
当社は本ゲームを単なる操縦練習ツールとは捉えておらず、将来的に実際の運航に近いシナリオで訓練するLOFT型の仕組みへ発展させる構想の第一段階と位置づけています。現在は、DOSAグループ（DOSA千葉校・DOSA愛知校）の受講生向けに限定公開しています。
近年のドローンは、GNSSやビジョンポジショニングなどの安定化機能により、初心者でも比較的安定して飛行させやすくなっています。安全機能としてGNSSをオフにできない機体も増えています。一方で、実際の業務運航や国家資格講習では、GNSSが効きにくい環境、機体の向きが変わった状態、風の影響を受ける場面など、操縦者自身の判断が求められる場面があります。
特に難しいのが、風に流される機体を止めるための当て舵です。頭では理解していても、実機が風に流れた瞬間に焦り、本来とは反対に操作してしまう「逆舵」、必要以上に大きく舵を入れる「大舵」、焦って連続操作する「パニック舵」は、国家資格講習の受講生に見られやすい操縦上の癖です。
国家資格講習は、時間も費用も受講生にとって限られた資源です。GNSSなしの練習は安全管理上の配慮が必要で、実機で何度も繰り返すには場所・天候・講習時間の制約があります。そこで当社は、実機を飛ばす前後の基礎判断をブラウザ上で反復練習できる「そうだ！操舵トレーニングゲーム」を開発しました。
本ゲームは、ドローンが風に流される状況を画面上で再現し、操縦者が送信機にどの舵を入れるべきかを判断するトレーニングツールです。スマートフォン・タブレット・PCのブラウザから利用でき、「機体をどちらへ動かしたいか」ではなく「その状況で送信機のスティックをどちらへ倒すべきか」を繰り返し確認できる点が特徴です。
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▲ 当て舵の判断画面。機体が流される向きを見て、送信機に入れる舵を選ぶ。
プレイ後には、逆舵・大舵・パニック舵の回数や操作の癖が表示されます。講師が口頭で「今のは逆舵です」と伝えても受講生自身が感覚をつかめないことがありますが、回数として表示されることで、自分の弱点を客観的に把握しやすくなります。
[画像2:
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▲ 設定画面。担当講師・ゲームモード・操縦モードなどを選んでトレーニングを開始する。今回追加した3つの新機能
今回追加した3つの新機能
[表1:
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[画像3:
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▲ 講師別アドバイスの例。ピルエットホバリングの目安や、その日の風に応じた助言を講師の語り口で表示する。
[画像4:
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▲ ピルエットホバリングのプレイ中画面。円から外れた際の減点や「当て舵を強く」といったリアルタイムの指示が表示される。
当社は、このゲームを単なる操縦練習ツールとは考えていません。逆舵・大舵・パニック舵は、操縦の上手い・下手の問題にとどまらず、実際の運航では状況認識や意思決定の乱れとして現れる可能性があります。焦ったときに操縦者がどのような反応をしやすいのかを早い段階で見える化し、講師と受講生が同じ言葉で振り返ること。これが本ゲームの本当の目的です。
[画像5:
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▲ プレイ後の結果画面。逆舵・大舵・パニック舵の回数や、ふらつき・指示と異なる飛行の減点が数値で表示される。
そして当社は、本ゲームをその第一歩と位置づけています。将来的には、航空分野で行われているLOFT（Line Oriented Flight Training＝路線運航を模した訓練）のように、実際の運航に近いシナリオの中で、操縦者・補助者・運航管理者が状況をどう共有し、判断し、異常に対応するかを訓練する仕組みへ発展させたいと考えています。
DOSA千葉校では、国家資格講習の受講生に対し、本ゲームを実機練習の補助ツールとして活用しました。その結果、逆舵・大舵・パニック舵が減少し、特に効果が大きかったのが逆舵です。多くの受講生で逆舵の回数が半分以下に抑えられ、実地修了審査を迎える頃にはほぼゼロになるケースも確認されています。
当社では、この変化について、実機の前に風向き・機体の向き・送信機操作の関係を繰り返し確認できたこと、プレイ後に癖の回数が表示され客観的に把握できたこと、講師の指摘とゲーム上の結果が結びつき修正ポイントを理解しやすくなったこと、の3つが影響したと考えています。
本ゲームは、実機練習を置き換えるものではありません。風の強さ、機体の挙動、距離感、緊張感、講師とのやり取りは、画面上では再現できません。一方で、実機を飛ばす前に操縦判断を理解しておくことで実機練習の質は大きく変わります。ゲームで自分の癖を把握し、実機で修正し、講師の指摘を受けてもう一度ゲームで確認する。この繰り返しにより、限られた講習時間をより有効に使うことができます。
「ドローンの操縦で本当に難しいのは、きれいに飛ばすことだけではありません。機体が流されたとき、焦ったとき、向きが分からなくなったときに、間違った舵を入れないことです。講習の現場では、受講生が頭では理解していても、実機が風に流れた瞬間に逆舵や大舵になってしまう場面を何度も見てきました。これは根性論で直すものではなく、判断の反復練習が必要です。
講習の時間も費用も、受講生にとっては限られた資源です。その限られた時間の中で操縦技量を効率よく高めてもらうこと。それが、このゲームを作り続ける一番の理由です。
ただ、当社は操縦技量だけを売りにしているわけではありません。逆舵や大舵は、実運航では状況認識や意思決定の乱れとして現れます。だからこそ、いずれは航空分野のLOFTのように、操縦者・補助者・運航管理者が一連の運航シナリオの中で判断し、異常に対応する訓練へ発展させたい。今回のゲームは、その第一段階です。
当社はこれからも、操縦技量だけに頼らない、安全管理と教育の仕組みづくりに取り組んでまいります。」
Q. ドローンの当て舵とは何ですか？
A. 風などで機体が流される方向に対して、位置を保つために逆方向へ入れる舵操作のことです。GNSSが効きにくい環境や手動操縦では、操縦者自身が機体の向き・風向き・送信機操作の関係を判断する必要があります。
Q. ドローンの逆舵・大舵・パニック舵とは何ですか？
A. 逆舵は本来とは反対方向に舵を入れる操作、大舵は必要以上に大きく舵を入れる操作、パニック舵は焦って舵を連続的に入れる操作です。これらは操縦の上手い・下手にとどまらず、実運航では状況認識や意思決定の乱れとして現れる可能性があります。本ゲームはこれらの反応を回数として可視化します。
Q. GNSSなしでドローン操縦を練習する方法はありますか？
A. 実機でGNSSなしの練習を行う場合は、安全管理と十分な練習環境が必要です。DOSA千葉校では、実機練習の前後に本ゲームを活用し、風向き・機体の向き・送信機操作の関係をブラウザ上で反復練習しています。
Q. このゲームは将来どのように発展しますか？
A. 当社は本ゲームを単なる操縦練習ツールではなく、将来のLOFT型訓練への第一段階と位置づけています。LOFT（Line Oriented Flight Training）は航空分野で行われる路線運航を模した訓練で、実際の運航に近いシナリオの中で操縦者・補助者・運航管理者が状況を共有し、判断し、異常に対応する力を養います。
Q. 千葉でドローンの国家資格を取得できるスクールはどこですか？
A. DOSA千葉校では、一等・二等無人航空機操縦士の国家資格講習を実施しています。登録講習機関コードは0249、事務所コードはT0249001です。実技は屋外専用フィールドで行い、操縦技量だけでなく安全管理や現場判断を重視した講習を行っています。
本ゲームは現在、DOSAグループの受講生向けに限定公開しています。今後は、スクエア飛行、8の字飛行、異常時対応など他の課目への対応拡大を検討しています。当社は、ドローン産業界における安全教育の質を高めるため、現場で使える教育ツールと講習設計の開発を継続してまいります。
[表2:
https://prtimes.jp/data/corp/63288/table/12_2_ed1a42c97f3cea50936d6160f877c585.jpg?v=202606180315 ]
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