自転車青切符制度の認知９割に達するも、ルールの理解は依然として課題 自転車ユーザーは「車道走行」に不安の声
三井住友海上火災保険株式会社
～改正道路交通法施行３か月後の浸透度調査～
ＭＳ＆ＡＤインシュアランス グループの三井住友海上火災保険株式会社（社長：海山 裕）は、自動車を週１回以上運転する２０～６０代を対象に「改正道路交通法施行３か月後の浸透度調査」※を行いました。
自転車の青切符制度の認知が９割に達した一方、違反行為の誤解など、ルールの理解には依然として課題がある現状が見えてきました。また、交通安全対策が進む中、自転車ユーザーには車道走行の怖さなど、新たな不安が生まれていることが判明しました。さらに、交通ルールの遵守や事故の未然防止に向けて、９割超が地域特性に応じた安全啓発の必要性を感じており、地域の道路環境や交通課題に応じた情報提供の重要性も示されました。
※ ２０２６年４月１日の改正道路交通法施行前に実施した意識調査に続く２回目。
（２０２６年３月３１日ニュースリリース「
２０２６年４月１日施行 改正道路交通法に関する意識調査」）
＜調査サマリー＞
（１）自転車青切符制度の認知は９割超。
５割超が社会への浸透を実感するも、依然として認知との差が見られる。
（２）自転車ユーザーの６割超が自転車の安全運転や自分が加害者になる可能性を考えるよう
に。努力義務のヘルメット着用率は未だ２割程度に留まる。
（３）青切符の違反行為だと知らなかった行為の第１位は「２台並んでの並走」。つい違反して
しまいそうな違反行為では「一時停止の無視」や「車道の右側通行」が上位に。
（４）青切符の違反行為に対する誤解の第１位は「自転車の飲酒運転は青切符の対象」。
約７割が「歩道では左側通行しないと逆走違反になる」と誤解。
（５）自転車ユーザーの７割超が自転車レーンの少なさや車道走行の怖さを指摘。
自転車の利用自体をためらう声も半数を超える。
（６）９割超が自転車・自動車の安全のための地域ごとの呼びかけが必要と回答。
１. 調査概要
[表:
https://prtimes.jp/data/corp/180557/table/7_1_6944835ebd16e8c119cb6fd256e29064.jpg?v=202608061315 ]
２. 調査結果
(１) 自転車青切符制度の認知は９割超。 ５割超が社会への浸透を実感するも、依然として認知との差が見られる。
青切符制度が自転車にも適用されたことについて、９０．８％が「知っていた」と回答しました。一方で、制度が社会に「浸透している」と感じる人は５１．９％と半数を超えたものの、認知度の高さに比べると社会への浸透実感には依然として差がみられ、制度定着はまだ十分ではないことがうかがえます。
[画像1:
https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/180557/7/180557-7-0a244d1c9e335693515246e898c58bb0-1021x372.png?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
(２) 自転車ユーザーの６割超が自転車の安全運転や自分が加害者になる可能性を考えるよ うに。努力義務のヘルメット着用率は未だ２割程度に留まる。
青切符制度の適用後の変化について、６４．９％が「自転車の安全を真剣に考えるようになった」、 ６１．１％が「以前より『自分が加害者になるかもしれない』と意識するようになった」と回答しました。また、車道走行やスマホのながら運転の項目で５割超、ライト点灯や速度の項目でも４割超で安全意識の高まりがうかがえました。一方で、努力義務であるヘルメットの着用は２３．２％に留まり、ヘルメット着用率の向上に向けた取組を強化する必要があると言えます。
[画像2:
https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/180557/7/180557-7-acb678f0800016bfc048d31db3935d24-3544x1692.png?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
(３) 青切符の違反行為だと知らなかった行為の第１位は「２台並んでの並走」。つい違反 してしまいそうな違反行為では「一時停止の無視」や「車道の右側通行」が上位に。
青切符制度における違反行為と知らなかった行為では「２台並んでの並走」が第１位（２０．１％）と なりました。次いで１５．５％の「車道の右側通行」、１１．１％の「一時停止の無視」となり、つい 違反してしまいそうな行為としても「一時停止の無視」が第１位（４３．９％）、「車道の右側通行」が第２位（３４．４％）でした。違反行為であることを８割超が認知している一方で、遵守できるかどうかは不安という実態が浮き彫りになりました。
[画像3:
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(４) 青切符の違反行為に対する誤解の第１位は「自転車の飲酒運転は青切符の対象」。 約７割が「歩道では左側通行しないと逆走違反になる」と誤解。
赤切符（刑事罰）に該当する自転車の飲酒運転について、約９割が「青切符（反則金の納付）の対象」と誤解していることがわかりました。また、約７割が「歩道では左側通行しないと逆走違反になる」と、歩道走行に関する誤った理解も多く見られました。青切符制度の認知度は向上した一方で、制度内容の正しい理解について課題が残る結果となりました。
[画像4:
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(５) 自転車ユーザーの７割超が自転車レーンの少なさや車道走行の怖さを指摘。 自転車の利用自体をためらう声も半数を超える。
青切符制度の導入により、自転車ユーザーに生まれた新たな不安や困りごとの第１位は「安心して走れる自転車レーンや道路が少ないと感じるようになった」（７４．４％）、次いで「車道走行によりトラックや大型車のそばを走るのが怖くなった」（７３．０％）となりました。また、「自転車に乗ること自体をためらうようになった」と回答した人も半数を超える結果となりました。制度導入による安全対策が進む一方で、自転車ユーザーには新たな弊害や不安が生まれていることが明らかとなり、解消に向けた対策の必要性が垣間見える結果となりました。
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(６) ９割超が自転車・自動車の安全のための地域ごとの呼びかけが必要と回答。
自転車・自動車の安全に向け、９割超が地域の 特性に応じた呼びかけが必要と回答しました。 青切符制度など交通ルールの改正が進む中、事故多発地点や気候、道路状況といった地域特性に 応じた安全対策の推進と、一人ひとりの命を守る取組の強化が求められています。
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プレスリリース提供：PR TIMES
記事提供：PRTimes
