レポートオーシャン株式会社プレスリリース : 車両から電力網へ市場は2035年に658億4,000万米ドルへ拡大、CAGR26.50％でEV普及・双方向充電・V2G電力取引が加速
Ｒｅｐｏｒｔ Ｏｃｅａｎ株式会社
電気自動車（EV）が「移動手段」から「分散型エネルギー資源」へ進化する中、車両から電力網へ（Vehicle-to-Grid：V2G）市場が新たな成長局面を迎えています。車両から電力網へ市場は2025年の62億7,000万米ドルから2035年には658億4,000万米ドルへ拡大し、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）26.50％で成長すると予測されています。
V2G技術は、電気自動車に搭載されたバッテリーを単なる充電対象ではなく、必要に応じて電力を供給できるエネルギー貯蔵設備として活用する仕組みです。双方向充電ステーションを通じて、EVへの充電だけでなく、車両から住宅、商業施設、産業施設、さらには電力網への電力供給を可能にします。再生可能エネルギーの拡大と電力需要の増加が進む中、V2Gは次世代エネルギーインフラを支える重要技術として注目されています。
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https://www.reportocean.co.jp/request-sample/vehicle-to-grid-v2g-market EV普及が生み出す「走る蓄電池」という新たなエネルギーモデル
V2G市場の成長を支える最大の要因は、世界的な電気自動車普及の加速です。バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）などの導入拡大により、都市や地域には大量の蓄電容量が分散配置されるようになっています。 従来、EV普及は充電需要の増加による電力網への負荷が課題とされてきました。しかしV2G技術の発展により、EVはピーク需要時に電力を供給できる柔軟なエネルギー資源へと変化しています。電力会社にとっては、周波数調整、電圧安定化、ピークカット、需要応答、非常用バックアップなど、多様な系統サービスを実現できる点が大きなメリットとなっています。
さらに、太陽光や風力など変動性の高い再生可能エネルギーの導入拡大に伴い、電力需給バランスを調整する柔軟な蓄電システムへの需要が高まっています。V2Gは、余剰電力をEVバッテリーに蓄積し、需要が高まる時間帯に電力を戻すことで、再生可能エネルギー活用率の向上にも貢献します。
実証段階から商用展開へ、V2Gビジネスモデルが本格化
2025年以降の車両から電力網へ市場では、これまでの試験的なパイロットプロジェクトから、収益化を目的とした商用運用への移行が進んでいます。自動車メーカー、電力会社、充電インフラ企業、エネルギーマネジメント企業は、EVを活用した新たなエネルギービジネスモデルの構築を進めています。
市場成長を後押ししているのが、双方向充電技術、標準化された通信プロトコル、高度なバッテリー管理システム（BMS）、AIを活用したエネルギー制御技術の進化です。これらの技術により、EVバッテリーの劣化を抑えながら、充放電タイミングを最適化することが可能になっています。特に商用車フリートや公共交通分野では、V2Gによる運用コスト削減と新たな収益源の創出が期待されています。車両を保有する企業にとって、EVは単なる輸送設備ではなく、エネルギー市場に参加する資産へと位置付けられつつあります。
主要市場のハイライト
● 車両から電力網へ市場は、2025年に62億7,000万米ドルの規模となり、2035年までに658億4,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年までの予測期間において26.50％という堅調な年平均成長率（CAGR）を記録すると見込まれています。これは、世界的な電気自動車（EV）の急速な普及、双方向充電技術の導入、およびスマートグリッド近代化の取り組みが原動力となっています。
● 電力会社、自動車メーカー、充電インフラ事業者、およびフリート運営事業者が、系統バランス調整、周波数調整、デマンドレスポンス、再生可能エネルギーの統合、およびEV所有者への追加収益源の提供のためにV2G技術をますます活用するにつれ、市場はパイロット規模の実証段階から商用展開へと移行しつつあります。
● 2025年には、EVの普及が著しく、政府の支援政策が充実し、再生可能エネルギーの供給能力が拡大し、スマート充電インフラへの多額の投資が行われたことから、アジア太平洋地域が世界市場を独占しました。一方、V2G充電器、スマートメーター、および先進的なEV供給設備の導入が拡大したため、ハードウェアセグメントが収益シェアの最大を占めました。
標準化と対応車両不足が市場拡大への課題に
一方で、車両から電力網へ市場の普及には解決すべき課題も存在します。特に大きな障壁となっているのが、双方向充電規格の統一とV2G対応車両の不足です。
現在、ISO 15118、CHAdeMO、CCSなど複数の充電規格が存在しており、地域やメーカーによって技術仕様が異なっています。この規格分散は、充電インフラ事業者にとって導入コストや運用の複雑化につながり、大規模展開を妨げる要因となっています。また、市場に流通するEVの多くは一方向充電を前提として設計されており、V2G機能を備えた車両はまだ限定的です。今後、より多くの自動車メーカーが双方向充電対応モデルを投入し、インフラとの互換性を高めることが市場拡大の鍵となります。
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● Nissan Motor Corporation
● Mitsubishi Motors Corporation
● NUVVE Corporation
● Fermata Energy
● ENGIE Group
● OVO Energy Ltd.
● Renault Group
● Honda Motor Co., Ltd.
● Hyundai Motor Company
● AC Propulsion
● Edison International.
● DENSO Co.
● Hitachi
● Next Energy
● NRG Energy
● OVO Energy Ltd.
● ChargeScape
● その他の主要なプレイヤー
分散型エネルギー時代に向けた大きな投資機会
車両から電力網へ市場は、電力網の柔軟性向上とエネルギーレジリエンス強化を実現する技術として、多くの投資機会を創出しています。数百万台規模のEVバッテリーをネットワーク化することで、大規模な固定型蓄電設備に依存しない分散型エネルギー貯蔵モデルが形成されます。AIによる需要予測、スマートメーター、クラウド型エネルギープラットフォーム、高度なエネルギー管理システム（EMS）の統合により、EVから得られる電力をリアルタイムで最適制御する環境が整いつつあります。
また、電力会社やエネルギー事業者だけでなく、自動車メーカー、充電サービス企業、フリート運営会社にとっても、新たなサービス領域としてV2Gへの参入機会が広がっています。電力販売、系統サービス、エネルギーマネジメントを組み合わせたビジネスモデルが、今後の市場競争を左右すると考えられます。
アジア太平洋地域が市場成長をリード、日本も重要市場へ
地域別では、アジア太平洋地域が車両から電力網へ市場を牽引しています。中国、日本、韓国を中心に、EV普及促進政策、スマートグリッド投資、再生可能エネルギー拡大政策がV2G導入を後押ししています。
特に日本では、電力安定供給やエネルギーレジリエンスへの関心が高まる中、V2G技術の重要性が増しています。成熟した自動車産業、充電インフラ基盤、スマートエネルギー技術を背景に、日本はアジア地域における先進的なV2G市場の一つとして発展することが期待されています。今後、自動車メーカー、電力会社、自治体、テクノロジー企業による連携が進むことで、住宅・商業施設・公共インフラを結ぶ次世代エネルギーネットワークの形成が加速すると見込まれます。
セグメンテーションの概要
車種別
● バッテリー式電気自動車（BEV）
● プラグインハイブリッド車（PHEV）
● 燃料電池車（FCV）
● その他
ソリューション別
● ハードウェア
o 電気自動車用充電設備（EVSE）
o スマートメーター
o V2G充電器
o その他
● ソフトウェア
o V2Gプログラムの運営
o 動的負荷管理システム
o エネルギー管理システム（EMS）
o テレマティクスおよびサイバーセキュリティ
o その他
● サービス
o プロフェッショナル
o マネージドービス
用途別
● ピーク電力販売
● 回転予備力
● ベースロード電力
● 周波数調整、
● 電圧調整／無効電力支援
● 負荷平準化およびデマンドレスポンス
● 再生可能エネルギーの統合
● その他
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● 商用
o オフィスビル
o 小売施設
o ショッピングモール
o その他
● 公共充電ステーション／充電ハブ
● 車両基地およびシェアリングモビリティ
● 電力会社／グリッド規模のアグリゲーション
● その他
次世代モビリティとエネルギー融合を支える戦略市場へ
車両から電力網へ市場は、EV普及、再生可能エネルギー統合、スマートグリッド高度化という複数の産業変革が交差する成長分野です。今後は、充電規格の標準化、対応車両の拡大、エネルギープラットフォームの高度化が進むことで、V2Gは社会インフラの一部として定着していく可能性があります。
企業にとってV2Gは、単なるEV関連技術ではなく、モビリティとエネルギー産業を結び付ける新たな成長領域です。脱炭素化、電力安定化、分散型エネルギー社会の実現に向け、車両から電力網へ市場は今後さらに重要性を高めていくと予測されます。
最近の展開
● 2025年、現代自動車グループは、再生可能エネルギーの供給過剰問題に対処するため、済州島で「キアEV9」と「IONIQ 9」を用いた韓国初のV2G実証実験を開始しました。また、同グループはオランダでも商用V2Gサービスを展開し、EV所有者が双方向充電器を通じて余剰電力を電力網に売り戻せるようにしました。
● 2025年、フォルクスワーゲンの「Elli」は、ドイツの一般家庭で双方向充電の実証実験を開始した。11kWの充電器を用いてEVと家庭用太陽光発電システムを連携させ、エネルギーの自給自足を実現しました。また、BMWグループとE.ONは、BMW iX3向けにドイツ初の一般消費者向けV2Gを導入し、双方向充電のメリットを提供しました。
● 2025年、メルセデス・ベンツは、2026年モデルのEVラインナップにV2G対応の双方向充電機能を搭載すると発表しました。リヴィアンは、V2X/V2Gグリッドインターフェース機能を備えた家庭用エネルギー貯蔵システムの特許を取得しました。ウィーブグリッドはリヴィアンと提携し、電力会社管理型のV2G充電をドライバーに提供することで、電力網の信頼性を向上させました。
● 2025年、Nuvveは公共機関向けのV2Gフリート電動化に関するSourcewellとの2件目の契約を獲得した。StarChargeは、IAAミュンヘン2025においてOEMパートナーと共に次世代V2G技術を披露しました。
● 2025年、SigenergyとThe Mobility Houseは、再生可能エネルギー向けのV2X双方向充電に関するホワイトペーパーを発表しました。
車両から電力網へ市場：2035年に向けて企業が日本で築くべき競争優位とは？
● 電動車時代の次なる成長領域「車両から電力網へ市場」が日本企業のエネルギー戦略を変革する
車両から電力網へ市場は、単なるEV充電インフラの拡大ではなく、自動車を「移動手段」から「分散型エネルギー資源」へ変える次世代エネルギービジネスとして注目されています。Report Oceanの調査では、車両から電力網へ市場は2025年の62億7,000万米ドルから2035年には658億4,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年の予測期間にかけて年平均成長率（CAGR）26.50％で成長すると見込まれています。この急成長の背景には、EV普及率の上昇、再生可能エネルギー導入拡大、電力需給の柔軟化ニーズ、そしてスマートグリッド技術の進展があります。特に日本では、2035年に向けたカーボンニュートラル政策、電力システム改革、分散型エネルギー活用の推進により、EVバッテリーを活用した新しいエネルギーマネジメント市場が形成されつつあります。企業にとって重要なのは、車両から電力網へ市場を単なる充電関連市場として捉えるのではなく、自動車メーカー、電力会社、通信企業、エネルギーサービス事業者が連携する新しい産業エコシステムとして理解することです。
● 日本企業が2035年までに獲得できる最大の競争優位は「EVデータ×電力制御技術」の融合にある
日本市場で競争力を高める企業にとって、最大の差別化要素となるのは、EVの利用データと電力制御技術を組み合わせた高度なエネルギー管理能力です。今後、EVは単に電力を消費する存在ではなく、需要ピーク時に電力を供給できる移動型蓄電池として機能する可能性があります。そのため、車両メーカーや関連サービス企業は、バッテリー状態、走行パターン、充電タイミング、地域別電力需要などのデータを活用し、最適な電力制御サービスを提供することが重要になります。特に日本企業は、高品質な自動車技術、蓄電池開発、制御システム、IoT基盤において強みを持っており、これらを統合することで海外企業との差別化を図ることができます。2035年に向けては、単純なハードウェア販売から、エネルギーマネジメントサービス、電力取引連携、法人向けフリート最適化サービスなど、高付加価値ビジネスモデルへの転換が競争優位を左右すると考えられます。
● 企業投資の判断ポイントは「充電設備」ではなく次世代エネルギープラットフォーム構築にある
車両から電力網へ市場に参入する企業にとって、今後の成功要因は充電器の設置数だけではありません。重要なのは、EV、電力網、再生可能エネルギー、蓄電池、デジタル制御システムを統合するプラットフォームを構築できるかどうかです。電力需要の変動が拡大する中で、企業や自治体は安定した電力供給と効率的なエネルギー利用を求めています。そのため、V2G（Vehicle to Grid）、V2B（Vehicle to Building）、V2H（Vehicle to Home）などの技術を活用したソリューションへの需要はさらに高まると予測されます。特に日本では、災害時の非常用電源確保や地域エネルギー自立化への関心も高く、EVを活用したレジリエンス強化サービスには大きな事業機会があります。企業は短期的な設備投資だけでなく、2035年以降のエネルギー市場構造変化を見据えた長期的なプラットフォーム戦略を進める必要があります。
● 自動車・電力・IT企業の連携強化が新たな市場リーダーを形成する
今後の車両から電力網へ市場では、単一業界の企業だけが優位性を維持することは難しくなります。自動車メーカーはEV技術と車載データを活用し、電力会社は需給調整能力と市場運用ノウハウを提供し、IT企業や通信企業はクラウド、AI、リアルタイム制御技術を担うことで、新しい価値創造が可能になります。日本企業が競争優位を確立するためには、異業種連携を加速させ、エネルギーサービス全体を設計できる能力を高めることが不可欠です。また、法人向けEVフリート管理、物流企業向けエネルギー最適化、自治体向けスマートシティサービスなど、産業用途での展開も大きな成長領域となります。市場拡大の初期段階から戦略的パートナーシップを形成する企業ほど、2035年の市場競争において有利なポジションを確保できる可能性があります。
● 2035年に向けた成功企業の条件は「脱炭素・収益化・エネルギー循環」を実現する事業モデル
車両から電力網へ市場の成長は、脱炭素社会への対応だけでなく、新しい収益モデル創出の機会を意味しています。今後の企業戦略では、EV販売、充電サービス、電力制御、データ活用、エネルギー取引を一体化したビジネスモデルが重要になります。特に日本企業にとっては、既存の自動車産業基盤、電力インフラ、高度な製造技術を活かしながら、世界市場へ展開できる可能性があります。一方で、規制対応、標準化、初期投資コスト、サイバーセキュリティなどの課題も存在するため、技術開発だけでなく制度変化や市場動向を継続的に分析することが求められます。2035年に向けて競争優位を築く企業は、EVを中心とした新しいエネルギー循環社会の中で、自社の技術やサービスをどのように位置付けるかを明確にし、早期から市場形成に参加する企業となるでしょう。
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記事提供：DreamNews
