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ホンダにF1初優勝をもたらしたRA272型へのオマージュ、レッドブルのマシンが往時のカラーリングで疾駆する

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2025年04月03日

　ホンダにF1グランプリ（GP）で1965年、F1挑戦2年目にして初勝利をもたらしたグランプリマシン(RA272)と同じカラーリングを纏った最新マシンが2025年日本グランプリ（GP）で疾駆する。Honda RA272初優勝から60年を記念した特別なデザインのF1マシンが、ホンダの地元・鈴鹿でチャンピオンシップを競うというもの。

　具体的には、2025年4月4日～6日に鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で開催される「2025 FIA F1世界選手権シリーズ Lenovo 日本グランプリレース」に出走するOracle Red Bull Racing（オラクル・レッドブル・レーシング／Red Bull Racing）マシン「RB21」に、スペシャルカラーリングを施すと発表した。

　なお、このスペシャルカラーリングを施したショーカーは、4月2日および4月4日から4月6日に東京お台場で開催される「F1 TOKYO FAN FESTIVAL」に展示される。

　ホンダのF1参戦を紐解くと、ホンダが四輪事業に進出したのは1963年。そして無謀にも翌1964年8月2日に行なわれた世界最高峰の自動車レース、ドイツF1グランプリ（GP）に参戦してしまったのだ。

　そして、参戦2年目の1965年最終戦のメキシコ・グランプリで初優勝を飾ってしまった。F1参戦の2年目、優勝マシンをドライブしたのはリッチー・ギンザー選手。この時のマシンがHONDA RA272だ。

　翌1966年からレギュレーションが変わりエンジン排気量3000cc に拡大されることが決まっていたため、ホンダは新型車を開発せず、前年のマシン「RA271」の改良で臨んだ。

　エンジンはRA271と同じ1500ccの12気筒48バルブながら、規定(450kg)より75kgも重かった車両重量の軽減（498kg）と信頼性の向上を図り、エンジン出力も引き上げ（230ps）ていた。

　現在、11号車（メキシコGPのギンサー車）と12号車（同GPのバックナム車）の2台がツインリンクもてぎのホンダコレクションホールで動態保存されている。2020年には日本自動車殿堂が選ぶ「歴史遺産車」に選ばれた。（編集担当：吉田恒）

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記事提供：EconomicNews